空氣輸送槽設(shè)計重點考慮內(nèi)容為：空氣輸送槽的傾斜度；輸送機輸送距離；輸送槽體寬度；需要的空氣；輸送物料方向的變化；物料流速的控制；料床上面空氣的流速(在封閉型空氣輸送槽中)；功率消耗。
(1)空氣輸送槽的傾斜度
輸送槽的傾斜度主要根據(jù)以下因素：
a.物料的流態(tài)化特征。物料流態(tài)化特征決定輸送槽必須具有的最小的傾斜度，可能最重要的還是對流態(tài)化的物料所需的最小空氣流量。在最小流量時有一特定的傾斜角(指在實際中空氣最低流量)，小于此傾斜角物料就不向前流動，除非再增大空氣流量。采用較高的空氣流量換取較小的傾角，這取決于物料種類和獲得的效益。但應(yīng)記住，增加空氣流量必然會喪失部分小傾斜角帶來的好處。
b.物料的充氣程度和起始速度。如果物料是從流態(tài)化貯斗或容器加入空氣輸送槽，這種物料具有的初速度，其速度之大小取決于物料落差的大小。該速度可攜帶物料沿不通氣的溜槽移動一定距離，該溜槽的傾斜角要比物料的自然休止角小。移動的距離取決于起始速度，傾斜角與物料自然休止角的之差以及在這種條件下物料失去其流態(tài)化空氣的速度。
初速度對輸送槽上物料流動的影響類似稍微增加了氣孔板的空氣流量。如果加料是預(yù)先流態(tài)化的，則對較短的輸送槽可以得到益處，但對長的輸送槽的好處就太小了。
c.氣孔板的透氣性?？諝饨?jīng)氣孔板的壓降要稍大于空氣越過板上物料層的壓降。如果空氣經(jīng)氣孔板的壓降低于通過物料層的壓降，不足以使物料完全流態(tài)化，這樣就要增大輸送槽的傾斜度，以便獲得所需的物料流量。
d.物料的流量。增大傾斜度可以增加物料的流量。在一定的情況下，輸送槽的傾斜度由4%增大到6%，在通入相同的空氣量下，物料的流量可以增加到兩倍。
(2)輸送方向的變化
流態(tài)化物料向下傾斜輸送過程中可以轉(zhuǎn)彎或呈一定角度，輸送槽加料點和卸料點之間的距離以及氣孔板類型的選擇決定最終的布置。可按任何流動的方向設(shè)計所需要的空氣輸送槽。有些方向變化可以采用大彎曲槽體，但一般僅限于用纖維織品氣孔板的輸送槽，采用的最小半徑一般為2m。實際上一般輸送槽是通過0～90度間適宜的角度來改變方向，也可通過一臺輸送槽出口直接溜到按要求角度設(shè)置的另一臺輸送槽入口。
(3)物料流量的控制
嚴格控制空氣輸送槽上流態(tài)化物料的流量是很困難的，長期操作可得到適當?shù)木_度，但不容易獲得重量精度小于1%的穩(wěn)定物流。流經(jīng)封閉型空氣輸送槽的物料流量可通過擋板來調(diào)節(jié)，可在設(shè)計的范圍內(nèi)從全部流量到很小部分流量的調(diào)節(jié)。
間歇操作的空氣輸送槽須將調(diào)節(jié)閥裝在輸送槽的卸料端，這可以確保徹底切斷流量，最后的卸出量與留在輸送槽上料床高度無關(guān)。如果把閥設(shè)在與卸料點有一定距離的地方，從輸送槽卸出的物料量與閥后留下的料床高度有關(guān)。料床高度與輸送槽的傾斜度有關(guān)，與輸入空氣量及被處理物料的種類有關(guān)，兩者加在一起的影響實際上不能確保均勻的間歇批料操作。
在連續(xù)輸送操作中必須控制加入輸送槽的物料量，以防止加入過多物料造成阻塞。(圖/文www.w177.cn)
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